A hátsókerék-kormányzás nem olyan új technológia, mint évtizedek óta, a Nissan R31 Skyline 1985-ben úttörő szerepet játszott a rendszerben. Ennek ellenére a Mercedesnek sikerült teljesen új szintre emelnie azt zászlóshajó tüzelés és elektromos autók a legújabbS-osztályés az EQS a legkorszerűbb verzióval büszkélkedhet, amelyet valaha szériaautóra szereltek.
Alapfelszereltségként a hátsó kerekek kormányzási szöge akár 4,5 fok is lehet, de mind az S-osztály, mind az EQS opcionális funkcióval rendelkezik, amely 10 fokosra növeli a szöget. Az EV esetében a fordulókör 10,9 méterre (35,7 láb) csökken, ami rendkívül lenyűgöző egy ilyen nagy autó esetében. A hátsó kerekeket az első kerekekkel ellentétes irányba fordítja akár 60 km/ s sebességgel h (37 mph) a fordulókör csökkentéséhez. E sebesség felett mind a négy kerék ugyanabba az irányba fordul, hogy javítsa a stabilitást és élesebbé tegye a kezelhetőséget.
Hogyan működik? A Mercedes szerint:" Egy villanymotor hajtja az orsót a hátsó tengelyen a hajtószíj segítségével. Ez tengelyirányú beállításokat végez az orsón."
