Valószínűleg nem. Hacsak nem "Toto"-nak hívják, és versenycsapatot vezetsz, nem valószínű, hogy valóban szükséged lenne a gyors kerék- és gumicserére. És ahogy korábban megjegyeztük, csak azok az igazi pályaharcosok, akik minden hétvégén kint vannak (és nem trélerre készült autójukkal jelennek meg), használhatják a középső zárat.
Az átlagos középre zárt kerék a meglévő agyat használja, de többszöröse is lehet annak, mint egy hagyományos kerék. Ez még a csavarkulcsokat (ütő- vagy nyomaték) és a kapcsolódó felszereléseket sem tartalmazza, amelyeket magával kell vinnie (lásd, mit csináltam ott) egy eseményhez.
Ha azonban beállítja azt a bunkót, aki általában mellette parkol az autóknál és a kávézónál, akkor számos középzáros átalakító készlet található a piacon. Alapvetően a hagyományos ötsarusú (vagy bármilyen kerék specifikációjú) tőcsavarra rögzítik őket. A készletek a felszereléstől függően néhány ezer forintba kerülnek
